Hoe werk die lugkompressorstelsel?
Die meeste mobiele lugkompressorstelsels word deur dieselenjins aangedryf.Wanneer jy hierdie enjin aanskakel, suig die lugkompressiestelsel omringende lug deur die kompressorinlaat in, en druk dan die lug saam tot 'n kleiner volume.Die kompressieproses dwing die lugmolekules nader aan mekaar, wat hul druk verhoog.Hierdie saamgeperste lug kan in opgaartenks gestoor word of jou gereedskap en toerusting direk aandryf.
Soos die hoogte toeneem, neem die atmosferiese druk af.Atmosferiese druk word veroorsaak deur die gewig van alle lugmolekules bo jou, wat die lug om jou afwaarts saamdruk.Op hoër hoogtes is daar minder lug bo jou en dus ligter gewig, wat laer atmosferiese druk tot gevolg het.
Watter effek het dit op die werkverrigting van die lugkompressor?
Op hoër hoogtes beteken laer atmosferiese druk dat lugmolekules minder dig gepak en minder dig is.Wanneer 'n lugkompressor lug insuig as deel van sy inlaatproses, suig dit 'n vaste volume lug in.As die lugdigtheid laag is, word daar minder lugmolekules in die kompressor ingesuig.Dit maak die volume saamgeperste lug kleiner, en minder lug word tydens elke kompressiesiklus na die ontvangstenk en gereedskap gelewer.
Verwantskap tussen atmosferiese druk en hoogte
Enjinkragvermindering
Nog 'n faktor wat in ag geneem moet word, is die effek van hoogte bo seespieël en lugdigtheid op die werking van die enjin wat die kompressor aandryf.
Soos die hoogte toeneem, neem die lugdigtheid af, wat lei tot 'n min of meer proporsionele afname in die perdekrag wat jou enjin kan produseer.Byvoorbeeld, 'n normaal geaspireerde dieselenjin kan 5% minder krag beskikbaar hê by 2500 m/30℃ en 18% by 4000 m/30℃, in vergelyking met werking teen 2000m/30℃.
Verminderde enjinkrag kan 'n situasie tot gevolg hê waar die enjin vasval en die RPM daal, wat lei tot minder kompressiesiklusse per minuut en dus minder saamgeperste luguitset.In uiterste gevalle kan die enjin glad nie die kompressor laat loop nie en sal dit gaan staan.
Verskillende enjins het verskillende de-rate kurwes, afhangende van die ontwerp van die enjin, en sommige turbo-aangejaagde enjins kan kompenseer vir die effek van hoogte.
As jy werk of beplan om op 'n hoër hoogte te werk, word dit aanbeveel om jou spesifieke lugkompressorvervaardiger te raadpleeg om die impak van hoogte op jou lugkompressor te bepaal.
De-rate kurwes voorbeeld van die enjin
Hoe om probleme met betrekking tot hoogte te oorkom
Daar is 'n paar maniere om moontlik die uitdagings van die gebruik van lugkompressors in hoë hoogte gebiede te oorkom.In sommige gevalle sal 'n eenvoudige aanpassing van die enjinspoed (RPM) om die spoed van die kompressor te verhoog al wees wat nodig is.Sommige enjinvervaardigers kan ook hoë hoogte komponente of programmering hê om kragdalings te help verreken.
Die gebruik van 'n hoër uitset-enjin en kompressorstelsel met genoeg krag en CFM om aan jou behoeftes te voldoen, selfs al is werkverrigtingdaling dalk 'n lewensvatbare opsie.
As jy uitdagings met lugkompressorverrigting in hoë hoogte gebiede het, raadpleeg asseblief die GTL direk om te sien wat hulle kan verskaf.
Postyd: 25 Aug. 2021